玩家必看“阿拉游戏牛牛有没有透视挂吗”其实确实有挂
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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.消息免打扰选项.勾选关闭(也就是要把群消息的提示保持在开启的状态.这样才能触系统发底层接口。)
【央视新闻客户端】
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前两天看了一个网友的选车要求,500km续航不够用,如果他买电车,续航至少得700km。
这是一个非常有意思的话题,也是一种非常典型且正确、正常的消费心理,无形中透露着对电车的不信任。
那么好,一个核心的问题:电车续航,到底多少才够用?回答这个问题之前,我们得先知道什么叫续航。
电车厂家在宣传的时候都会给车辆标定一个续航能力,打个比方来说小鹏P7+,最近非常热门的一台车型,入门车型厂家给出了602km的续航能力。
这台车装备的是60kWh电池包,虽然厂家说能跑602km,但其实如果按照百公里电耗13kWh来计算的话,从100%电量跑到趴窝,也只能跑460km。
如果电耗是15kWh的话,那么续航就是400km。如果跑长途开空调,那么电耗有可能就是16kWh甚至更高,续航就一定在400km以下了。
值得一提的是,这是100%电量跑到趴窝,其实正常情况下来说都要预留出10%左右的电量用来找充电桩,续航还要在以上的基础上打9折。
简单来说,厂家宣传的续航和实际使用的续航,是两个完全不同的概念。
所以也就不难理解,为什么有很多消费者对续航的要求比想象中的更长,原因很简单,因为现在厂家给的续航都在虚标,一个比一个不靠谱。
一台60kWh电池包的电车,电耗11kWh,标定出来600km的续航,其实从事实角度出发,60kWh电池包的实际续航也就是在400km左右,如果跑长途,续航一定在400km以内。
要看电池包,要看电耗控制,两个点都不能少,电池包的容量要高于70kWh,且日常使用的电耗要真正的控制在15kWh以内。
只有这样才有机会真正跑出来500km的实际续航表现,即便是跑长途,续航也能在400km左右。
其实更多人担心的是长途续航表现,因为高速服务区可能会存在充电不方便的问题,尤其是在节假日期间,如果遇到一次长时间排队充电就能带来极其糟糕的体验感,这种体验感是长时间挥之不去的。
所以,很多人买电车的需求就是一个,保证足够长的续航,至少在一次旅行开始之前,尽可能的减少充电次数、延长出行半径,这非常重要。
如果可以,很多消费者希望电车的续航可以和油车一样,加满一箱油真的能跑700km、800km,而不是标700km,只能跑400km。
标签: 电车 续航 小鹏P7+
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